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郑州日产总经理郭振甫:不断向大众化路线突围种植

发布时间:2020-04-19 13:35:49 阅读: 来源:硅酸铝厂家

郑州日产总经理郭振甫:不断向大众化路线突围

郭振甫在模糊一个界限,即乘用车和商用车的界限。作为郑州日产汽车有限公司总经理,他希望将郑州日产的轻型商用车推广成为家用市场上的主流产品,向大众化转型。

作为日产在中国的重要生产厂之一,郑州日产一直与东风日产有着产品分工。郑州日产虽然以轻型商用车为市场定位,但正不断向乘用车和商用车的交叉领域渗透。

2010年,郑州日产的产品战略忽然加快。6月,CDV(基于轿车平台的厢式车)车型NV200上市,为郑州日产的乘用车战略定下了基调。

统计数据显示,郑州日产去年年销售总量达到10万辆,与2009年相比增长率高达78.6%。随着10万辆目标达成,郑州日产三大产品阵容初步形成:皮卡总销量超过5万辆;SUV销量达到1.2万辆;CDV汽车品类初步建立,NV200上市半年销量超万辆,入市一年的帅客实现了2万辆销量。

虽然目前NV200和帅客依然是大众眼里的小众车,但针对这个市场的培育与成长,才是郑州日产所看重的。

据了解,目前郑州日产的供应商超过450家,进入了规模化收益阶段;全国一二级销售网点总数已超过860家,年销售超过千辆的专营店也由2009年的11家增加到了30家。但与东风日产即将达成的百万辆规模相比,郑州日产目前的产销只有10万辆,郭振甫一直希望深化与日产方面的合作,在郑州日产导入更多的新车型。

两会期间,作为全国人大代表的郭振甫提出 发展民生车型改善汽车消费结构 的提案。他认为,民生车型是兼具生活与生产双重特质的车型,它的使用主体应该是从商农民、城市个体商户等创业者。针对这个话题,他接受了《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)的采访。

NBD:今后几年郑州日产还将推出哪些节能减排的民生车型?

郭振甫:我们希望车不只是一种消费工具,还希望它能成为带来增值和服务的工具,给大家就业创造价值。如我们的皮卡车会更加系列化,车型排量可能会有1.2L、1.3L、1.6L、2.0L多种选择,大小宽窄都可以根据不同需求变化。我们会沿着这个路子开发一系列车型。

NBD:现在国际油价高企,国内成品油价跟着上涨,这一趋势对中国整个汽车行业有怎样的影响?

郭振甫:从民生角度来讲,应该开发小排量、低油耗、大功率汽车,在这方面要投入更多的技术;二要多发展一些多功能车,尽量一车多用。对汽车行业来说,积极发展新能源汽车,让能源多元化,符合国家战略。我相信 十二五 末期这方面应该会有比较大的进展。

NBD:现在一线城市竞争非常激烈,对于郑州日产来说,往二三级市场发展有什么样的优势?

郭振甫:我们2007年就开始布置网络下沉,现有二级网点628个,部分百强县都有我们的网点。我们动手比较早,培训比较早,投入也比较多,因为网点不只是 建 那么简单,还包括队伍的培养,需要相当长的时间,加上我们车型适合这些消费者,所以我们在这方面具备一定优势。当然我们还有很多工作要做,包括队伍的管理、促销,以及设立展厅等,希望尽量多地增加消费者与产品直接接触的机会。

郑州日产一直走所谓的小众路线,我们早就在二三线市场打下基础,随着民生车型不断推广和发展,对于郑州日产来说,市场会越来越宽广。

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